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                    2016廣州車展鳳凰網專訪漢能高級副總裁張彬 發布時間:2016-11-23

                    張彬:太陽能汽車離我們并不遙遠

                    鳳凰汽車訊 11月18日,2016(第十四屆)廣州車展在中國進出口商品交易會展館正式啟幕。本屆車展展出新車近1130臺,全球首發車型達56臺,全新純電動汽車、插電式混合動力等新能源車型達146臺,展車規模和質量空前。鳳凰汽車作為官方合作媒體,在車展現場第一時間對各大車企高層進行專訪,以下是鳳凰汽車對話漢能控股集團高級副總裁張彬。

                    鳳凰汽車:鳳凰汽車網友大家好,這里是2016年廣州車展鳳凰汽車訪談間,現在請到漢能控股集團高級副總裁張彬。

                    張彬:大家好。

                    鳳凰汽車:從傳統汽車品牌到互聯網公司研發各種新能源汽車,漢能卻在顛覆性開發了太陽能汽車,張總您是怎么考慮的?

                    張彬:汽車有很多類別,我們推出了太陽能汽車,概念上我們是第三類造車,太陽能的利用我相信網友非常熟悉,從大的方面來說,人類每一次技術的進步帶動了歷史的發展,從第一次工業革命到后來電氣化,下一個能源的方向往哪里走,我們認為未來無處不在的,可以利用能源應該是太陽能,從數據來說,火力發電的能效是38%,目前漢能砷化鎵雙結電池轉化率的冠軍記錄是31.6%,燃煤的電到充到汽車里面,有10%的損耗,在驅動汽車又有10%的損耗,轉化率應該不太多,經過復雜的能量轉化,實際上我們人類利用的能量和太陽能瞬間給我們的能量達到了平衡,我們為什么還要那么復雜地用火力發電?太陽能汽車其實不陌生,環保人士、大學生比賽都在用太陽能作為動力傳播環保理念,但一直沒有用于商業化,主要原因是轉化率,隨著技術的進步,我們認為完全有可能作為汽車的動力甚至是主動力,廣州車展的展位上已經有Hanergy Solar R的跑車擺在我們面前。很多人會覺得奇怪,我覺得奇怪是正常,新鮮事物的出現總會伴隨置疑,甚至各種的不同意見是非常正常的,你沒有見過,你理解不了的,先不要否認,我想說先去感受先去看,不要說一般的人,就是專業人士也很多也沒有見過,包括光電技術人員也需要一個過程,這個技術本身是7-8年前漢能的積累技術、資金也好,把美國3個公司,德國的1個公司進行整合,把技術進行整合,并購時部分技術的轉化率是12%的,現在最高轉化率達到31.6%,是美國可再生能源實驗室驗證的。我們的行業是準半導體的,大量的費用是花費在前端的,一旦量產、普及化我們相信會走進千家萬戶的。

                    鳳凰汽車:這次廣州車展帶來太陽能的跑車樣車,有無量產的計劃?

                    張彬:我們已經在詳細規劃,我們是一個系統組件方案的提供者,我們本身不是汽車公司,汽車集合各種高科技的產業,包括各種新材料,70%以上由供應鏈組成,這是現代工業的基本形式,我們的核心技術是包括芯片、做成管理系統來作為電源供應,現在整個戰略路線是開放的心態,我們愿意和汽車價值鏈的所有環節,從材料、電動車的三大核心系統等合作,共同推動太陽能汽車發展。

                    鳳凰汽車:現在國內漢能的砷化鎵技術達到什么水平,薄膜發電是否安全?

                    張彬:漢能砷化鎵薄膜發電技術是在全球是領先的,包括轉化率,連續6年是冠軍的保持者,從產能和產量我們也是最大的,我們現在是供不應求,很多訂單我們滿足不了,需要制作芯片和組件,要求條件非常高,下一步的想法是盡快國產化,現在高端裝備在硅谷,現在是漢能的全資子公司了,需要擴產才能滿足需要。另外,安全問題,本身薄膜發電從生產過程開始就追求清潔能源,新能源不代表清潔能源,原點是來于太陽,太陽是最直接、干凈的能源,曬1個小時可以滿足人們1年的消費的能量,在砷化鎵化合物的供應和生產過程是環保的。我可以負責告訴大家,砷化鎵在固體狀態下沒有任何毒副作用,且固體可以回收,通過各種回收手段,不會產生其他的能源的二次轉化。它的排放各方面達到要求,不僅達到國內的標準,比國際標準還要高。

                    鳳凰汽車:這個技術成本很高,做成汽車,消費者的認可度怎么看?
                    張彬:任何新生事物價格都比較貴的,手機剛出時價格非常高,理念也是一樣的,5年前的東西跟5年后也不一樣,現在貴不等于未來貴,現在是樣車,如果無處不在的利用,成本就會非常低,如果大量運用,我們可以做到1美元/瓦,一年省的油錢已經夠太陽能組件的費用。此外,輕量化是汽車企業攻克的方向,這些都不遙遠,都可以看到的,現場價格肯定會偏高的。輕量化意味著我們的續航里程可以翻倍,未來可以乘以2,我認為完全可以實現的。

                    鳳凰汽車:太陽能汽車的具體有無量化的時間表?

                    張彬:做50萬輛跟100萬輛是不同的,我認為會遇到不同的問題,把太陽能轉化成電,這么難都攻克了,其他我覺得是時間問題了,大家都是共享智能化技術,核心就是芯片和組件,這是我們獨有的,時間表是在正常情況下3年以后可以批量生產。我們已經在做各方面的儲備,包括研發、跟其他公司的聯合都在進行,因為各種因素不便太具體,事實證明我們的發布會之后很多合作方跟我們洽談,我們也爭取更快融入市民生活,爭取早日擺脫各種煩瑣的充電,爭取做到汽車邊開邊充,我們讓其成為移動的家移動的發電站,還可以分享和共享,互聯網是信息互聯網,未來一定是物聯網,分享、共享、開放才是真正的物聯網。

                    鳳凰汽車:描述了非常美好的未來,太陽能汽車進步非常快,最快3年之內可以跟我們見面,我們非常期待有量產的汽車見面。

                    張彬:我們會加快步伐實現共同的理想和夢想。

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